OPECは9月27日、28日に臨時の会合をアルジェリアで開催し、非OPECのロシアも参加して原油増産凍結について再度話合う予定であるが、9月4日中国の杭州で開催されたG20首脳会議に出席中のロシアのプーチン大統領とサウジアラビアのサルマン副皇太子が会談し、原油市場安定化のために協力することで合意したと報じられた。増産凍結合意のためには、経済制裁前の水準に生産量を増やすまでは協力出来ないというイランをどう扱うかが焦点となっているが、イランのこのスタンスは変わっていない。ロシアのプーチン大統領はイランの態度に理解を示しており、サウジアラビアがこれを認めるかが鍵となる。

9月4日付『ラジオ・フリー・ヨーロッパ/ラジオ・リバティ』は、「ロシアとOPECは増産凍結合意すべき：プーチン大統領語る」という見出しで、プーチン大統領はロシアとOPECが増産凍結による価格安定化で合意することを望むし、イランを参加させるかどうかについては解決することを期待すると9月2日付「ブルームバーグニューズ」 のインタビューで語ったと報じた。大統領は、（イランの参加について）経済合理性の観点から妥協が必要であり、誰しも納得出来ると思う。...

9月4日付『ラジオ・フリー・ヨーロッパ/ラジオ・リバティ』は、「ロシアとOPECは増産凍結合意すべき：プーチン大統領語る」という見出しで、プーチン大統領はロシアとOPECが増産凍結による価格安定化で合意することを望むし、イランを参加させるかどうかについては解決することを期待すると9月2日付「ブルームバーグニューズ」 のインタビューで語ったと報じた。大統領は、（イランの参加について）経済合理性の観点から妥協が必要であり、誰しも納得出来ると思う。それが世界のエネルギー市場にとり正しい結論であると信じる。また、杭州のG20でサウジのサルマン副皇太子にそのように呼びかけることもあり得る。副皇太子は信頼出来る人物であり、一旦合意すれば合意は守られる筈だと語ったと報じている。

9月4日付『ブルームバーグビジネス』は、「ロシアとサウジアラビア、原油市場安定化への協力で合意」という見出しで、世界の二大原油生産国の首脳は具体案は示さなかったが、市場安定化のために協力することで合意したと報じた。プーチン大統領との会談後サウジのサルマン副皇太子はサウジとロシアの協力なしには原油市場の安定化は不可能と述べたが、3日前のプーチン大統領の市場安定化のためにロシアとサウジが合意することを望むと発言したことに対する副皇太子のコメントとなったと報じた。

9月4日付ロシアの『スプートニク・インターナショナル』は、「ロシアとサウジアラビア抜きで世界原油市場安定化は不可能‐リヤド」という見出しで、杭州G20の際のプーチン大統領との会談で、サウジのサルマン副皇太子は、サウジとロシアが2大原油生産国であり、両国の参加なしに原油市場の安定政策はあり得ないと語ったと報じた。

9月4日付『ロシア・ヘラルド』は、「イラン、OPEC会議を前にサウジアラビアに反論」という見出しで、イランの副石油相が土曜日生産能力一杯の生産を行う国があれば市場は安定しないと発言し、サウジと名指しにはしなかったが、暗にサウジを批判したと報じた。
イランの副石油相は、イランは制裁前の生産量を確保出来た後には協力する用意があると強調した。これはアルジェリアのエネルギー相がOPECの会議を前にイランのザンガネ石油相を訪問した後に発言したもの。アルジェリアのエネルギー相は、イランが増産凍結に合意するかどうかはともかくとして、会議への参加が重要であると語ったと報じている。

自家用車に有償で他人を相乗りさせるライドシェアの米大手ウーバーテクノロジーの中国事業が、中国の同業最大手「滴滴出行」（ディディ）に売却されることになったとディディが8月1日発表した。中国で9割のマーケットシェアを握るディディに対し、第二位のウーバーは多額の資金をつぎ込んで黒字化を目指してきたが、自力での開拓を諦めディディと協力して中国事業を進めることに方向転換したことになる。米国のネット関連企業がグーグル、フェイスブックに続き自力による中国市場開拓に見切りをつけたわけであるが、ディディやアリババなど中国のネット関連業界は政府の支援もあって目覚ましい発展を遂げており、侮れない存在になって来ている。振り返って、日本ではライドシェアは乗客の安全の名のもとにタクシー業界の反対で中々進まないが、もたもたしているとここでもガラパゴス化してしまうのではないかと心配される。

8月1日付『ワシントンポスト』は、「何故“滴滴出行”は中国でウーバーを買うのか」という見出しで、ウーバーの世界支配追及は長い間止めることが出来ないと思われてきたが、これまで他のハイテク米企業が経験したように中国で壁にぶち当たったと報じた。ウーバーはディディの買収後ディディの17.7％の株式を取得し、ウーバーのブランドでディディが運営することになるが、この提携によりウーバー、ディディ双方がメリットを受ける。...

8月1日付『ワシントンポスト』は、「何故“滴滴出行”は中国でウーバーを買うのか」という見出しで、ウーバーの世界支配追及は長い間止めることが出来ないと思われてきたが、これまで他のハイテク米企業が経験したように中国で壁にぶち当たったと報じた。ウーバーはディディの買収後ディディの17.7％の株式を取得し、ウーバーのブランドでディディが運営することになるが、この提携によりウーバー、ディディ双方がメリットを受ける。

中国市場への進出は中国のハイテク企業の実力が上がるに従って、米国企業にとり難しくなっている。ウーバーの創業者であるカラニック氏は、中国市場を支配することを最大の目標として来たが、昨年だけでも10億ドルの資金を費やしており、現実を直視する時期が来ていた。ディディはこの提携でウーバーのAIのノウハウを取得するため、ディディにとってもメリットは大きいと伝えている。

8月2日付『ブルームバーグビジネス』は、「ウーバーの中国での提携で、ライドシェア巨大企業の株式公開近づく」という見出しで、中国事業を「滴滴出行」に売却して撤退することにより、ウーバーは株式公開への大きな一歩を踏み出したと報じた。ウーバーは中国事業にこれまで20億ドルを投じており、今回の提携で赤字の中国事業を売却すれば収益力に関する障害がなくなる。米国の新規公開株式投資家は収益性を重視して来ており、今回の中国事業撤退の知らせは現在及び将来のウーバーへの投資家にとって大きな安心になるというアナリストのコメントを伝えている。

page12345678910