上記の数値は、人口10万人当りの死者数は2.8人、車1万台当りでは0.45人と先進国の中にあって極めて低い数値となっている。...

上記の数値は、人口10万人当りの死者数は2.8人、車1万台当りでは0.45人と先進国の中にあって極めて低い数値となっている。

（主要先進国の実数：2016年データ）①合計死者数、②人口10万人当り死者数、③車1万台当り死者数
　・米国：　　①3万5,092人、②10.9人、③1.29人
　・韓国：　　①　　4,621人、② 9.1人、③1.95人
　・フランス：①　　3,461人、② 5.4人、③0.83人
　・ドイツ：　①　　3,459人、② 4.3人、③0.64人
　・英国：　　①　　1,804人、② 2.8人、③0.48人

しかし、国土交通省のデータによると、歩行中及び自転車乗車中の死者数は人口10万人当り2.0人と、他先進国と比較してワースト・レベルだという。

実際問題、史上最少となった2018年の死者数について、首都圏の数値をみてみると、次のように軒並みワースト10に入っている。

①愛知：189人、②千葉：186人、③埼玉：175人、④神奈川：162人、⑤兵庫：152人、⑥東京：143人

もちろん、首都圏には人口も自動車も集中していることから、止むを得ないと言えなくもないが、次のデータをみてみると、“歩行中及び自転車乗車中の死者数の多さ”の原因の一つと考えられる。

すなわち、昨年に日本自動車連盟（JAF）が発表した「信号機のない横断歩道における車の一時停止率／2018年調査（注後記）」によると、一時停止義務を怠る車両が、日本全体もさることながら、首都圏でもすこぶる低調という結果となっている。

・全国平均：8.6%、・東京：2.1%、・埼玉：7.8%、・千葉：11.9%、・神奈川：14.4%

欧米先進国では、横断歩道に歩行者が立っていた場合、自動車が一時停止することが当たり前となっていることから、訪日外国人にとって、安全・安心な日本であるにも拘らず、信号のない横断歩道を渡るに当って、日本はとても危険な国だと感じることにならざるをえない。

来年の東京オリンピック、パラリンピック開催時含めて、訪日外国人の数が飛躍的に増加することから、特に首都圏において、交通安全事情を来訪者によく理解してもらう必要があろう。

すなわち、運転者に一時停止義務を徹底するには時間がかかろうから、短期即効策としては、訪日外国人自身に注意喚起することで、事故を未然に防ぐよう努める他あるまいと思われる。

（注）調査方法：信号機のない交差点を各都道府県で2ヵ所選出し、１ヵ所につき50回、JAF職員が平日の日中に横断し、通過する車両が一時停止するかどうかを調査したもの。