50km/hの速度制限は、最初、ポルトデリラ（北東部）とポルトドルレアン(南部)までのパリ環状道路の区間に適用される。パリ環状道路の35km全区間の速度切り替えは、6日間、夜間での部分的な閉鎖を行って速度標識を50km/hに取替えた後、10月10日から適用されることになる。...

50km/hの速度制限は、最初、ポルトデリラ（北東部）とポルトドルレアン(南部)までのパリ環状道路の区間に適用される。パリ環状道路の35km全区間の速度切り替えは、6日間、夜間での部分的な閉鎖を行って速度標識を50km/hに取替えた後、10月10日から適用されることになる。

アン・イダルゴ市長によると、環状道路における速度制限の低下理由として、3項目を挙げている。まずは、大気汚染の低減をもたらすと、周辺住民たちへの騒音公害の減少をもたらすこと、および、環状道路での交通事故の数を減らすことにあるという。市長はさらに、今回、特に注意を払ったのは,パリ環状道路の周辺に居住する50万人住民の健康維持であると強調した。 ところで、パリの環状道路35km区間の最高速度の変更は過去にも行っていて、 環状道路創設時の1973年には、最高速度を90km/hで設定されていたが、1993年には、80km/hに低下され、10年前の2014年には、70km/hに改定された。

なお、最高速度を70km/hから50km/hに落としたことに依る大気汚染意対する効果を予測することは困難とされている。理由としては、一般の化石燃料の自動車では、50km/hから70km/hの速度域が最適な運転領域で、大気汚染物質の放出量もほとんど変わらないという。

一方、最高速度を70km/hから50km/hに落とすことで、騒音のレベルが低下することや、交通事故の数が減少することは、過去の最高速度とを落とした場合の事例で確認されている。