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2024年05月06日(月)
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【あの一言】
「ＥＶ一辺倒」戦略の死角
愛知工業大学客員教授・藤村俊夫 ＥＶは走行中のＣＯ２排出量がゼロなので非常にクリーンだと皆が思っている。電気を製造する過程でＣＯ２というものは出る。そのＣＯ２の出るレベルというのがそれぞれの国の電源構成によって左右され、電源構成によってＥＶのトータルの使用量におけるＣＯ２量が変わってくる。この辺をしっかりと見ていく必要がある。欧州は２０３０年からＬＣＡ（ライフサイクルアセスメント）規制というのを導入すると表明している。
2022/05/27 BSテレ東[日経モーニングプラスＦＴ]
愛知工業大学客員教授・藤村俊夫 今、欧州は官民挙げてＥＶ拡販の方向で動いている。一方、水面下ではフォルクスワーゲングループが合成カーボンニュートラル燃料を製造し、エンジンとセットでＣＯ２を削減するという動きを進めており、現実的にはＥＶ一辺倒でもなさそうである。日本だけでなく各国共通の話になるが、２０５０年にカーボンニュートラルといいつつも、実際には保有者を対象に２０３０年に２０１０年比で４５％ＣＯ２を下げるというのが目標で決まっている。そうなると新車でいくらＣＯ２を下げてもなかなか達成できないため、既販車で下げる必要がある。そうなるとガソリン系に替わるグリーン燃料というものを一生懸命やっていく必要がある。グリーン電力とグリーン燃料を２本の柱として日本がリーダーシップを握って推進していくべき。
2022/05/27 BSテレ東[日経モーニングプラスＦＴ]
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