2008年頃から発覚した、タカタ・エアバッグの不具合問題に伴い、米国・豪州・マレーシアでは、不測の破裂事故で少なくとも35人が犠牲となっている。

そのうち、米国での被害が最大で、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA、1970年設立）によると、死者27人、負傷者は400人余りに上るという。...

2008年頃から発覚した、タカタ・エアバッグの不具合問題に伴い、米国・豪州・マレーシアでは、不測の破裂事故で少なくとも35人が犠牲となっている。

そのうち、米国での被害が最大で、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA、1970年設立）によると、死者27人、負傷者は400人余りに上るという。

世界全体でタカタ・エアバッグ搭載車のリコールは1億台に上り、米国でも少なくとも6,700万台がリコール対象となっている。

しかし、NHTSAは未だ多くのタカタ・エアバッグ搭載車が未修理のままだとし、不具合による悲惨な事故につながる恐れがあるとする。

かかる状況下、マツダとフォードが8月13日、改めて次の旧車（両社計45万7千台）についての即刻運転中止とリコール修理に応じるよう緊急声明を発信した。

＜マツダ：2003～2015年モデル計8万3千台＞

・2004～2009年型B-シリーズ（ピックアップトラック）、2003～2013年型マツダ6（日本名アテンザ）、2006～2007マツダ・スピード6、2004～2011年型RX-8（スポーツカー）、2004～2006年型MPV（ミニバン）、2007～2012年型CX-7（クロスオーバーSUV）、2007～2015年型CX-9（同左）

<フォード：2004～2014年モデル計37万4千台＞

・2004～2011年型レンジャー（ピックアップトラック）、2005～2014年型マスタング、2005～2006年型フォードGT（スポーツカー）、2006～2012年型フュージョン（セダン）、2007～2010年型エッジ（クロスオーバーSUV）、2006～2012年型マーキュリーミラン・MKZ・ゼファー（セダン）、2007～2010年型リンカーンMKX（クロスオーバーSUV）

なお、フォードは、米国内ではリコール対象車の95％余りが修理済みとしているものの、上記37万4千台を含めて全世界合計で76万5千台余りについて、不測の事故防止のために可及的速やかなリコール修理が必要だと言及している。

（注）タカタ・エアバッグ不具合問題：2008年頃から、重要部品で膨張ガスを発生させるインフレーター関連の不具合が相次いで発覚。米国とマレーシアでは破裂したインフレーターの金属片により死亡事故も発生。2008年11月から米国を皮切りに断続的にリコールが始まり、2024年現在世界全体で1億台に上る史上最大のリコール。2015年11月、NHTSAは、タカタのエアバッグの欠陥を企業の不祥事と位置づけ、同社が適切なリコールや情報開示を実施せずに米国内で被害を拡大させたとして、NHTSAが一社に科す制裁金として過去最高額となる最大2億ドル（約294億円）の民事制裁金を科すと発表。2017年6月、制裁金に加えてリコール費用、訴訟費用が負債総額1兆円を超えたことから、民事再生法適用申請。製造業としては戦後最大の経営破綻。